沃尔沃还在犹豫，大SUV跟极氪“撞车”，北欧品牌碰上中国速度

1月28日，沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森在媒体会上提到，公司正考虑推出一款比XC90更大的三排座SUV，他没有给出具体名称，也没有确认是否投产，只说外界猜测可能叫XC100，动力方面倾向于使用增程混动系统，纯电续航大约160公里，驾驶体验追求电动车般的安静与快速，平台或许采用SPA2架构，也可能与吉利合作开发，极氪9X车型或许会有技术共享。

沃尔沃XC90 PHEV 最低售价：54.99万起 最高降价：24.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.3万 车友热议 二手车15.38万起 | 46 辆

这件事不是突然发生的，在美国那边，有11%买过EX90的车主后来换成了凯雷德、GLS这样的全尺寸SUV，这是沃尔沃历史上客户流失最多的一次，说明用户确实想要更大、更能体现身份的车，国内情况也一样，高端家庭并不排斥大车，但他们不喜欢传统燃油大排量的老样子，而是需要空间实用、充电方便、乘坐舒适的电动化方案，经销商这边早就催着要填补这个空缺了。

极氪9X去年底亮相今年就上市，车长超过五米二，轴距超过三米一，采用900V高压平台，充电十分钟能到百分之八十电量，综合功率接近一千四百马力，在插电混动车型中电池容量最大性能也最强，这款车实际上提前为沃尔沃探索了技术路线，如果沃尔沃直接沿用这个方案，能够节省时间和成本，如果选择重新开发，就需要投入更多资金建立新体系，塞缪尔森没有透露具体细节，可能因为内部正在讨论是走稳妥路线保持品牌形象，还是像极氪那样冲击技术高端。

SPA2平台本来是为燃油车和轻混车型设计的，现在要装下900V高压系统、大容量电池包和高算力智能座舱，估计会有些吃力，如果强行使用这个平台，很可能得换成吉利的SEA浩瀚架构，眼下宝马X9和凯迪拉克电动版车型推迟发布，市场机会就在这几年里，谁先做到空间大、加速快、智能化程度高，谁就能吸引2027年后准备换车的家庭用户。

有意思的是，沃尔沃完全没提到智能驾驶和座舱配置，只强调安全这一点，但现在人们买大车时，光有安全已经不够用了，另外极氪9X没有进入北美市场，如果沃尔沃把同样尺寸的车推向那里，对手就不再是奔驰和宝马，而是“中国技术加上欧洲品牌”这种新组合，塞缪尔森说“或许会是更大的车”，这话听起来像在试探，其实是在等待市场的反馈。