全球第四大车企爆雷：菲洛萨高估转型，市值一夜没1800亿！

全球第四大车企Stellantis因为电动化战略太激进，半年亏了1500亿。

先说说Stellantis，这家旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌的全球巨头，去年下半年突然爆雷：预计亏损190到210亿欧元（约1550到1720亿人民币），股价一天跌了近30%，市值一夜没了1800亿。

CEO安东尼奥·菲洛萨自己承认，都是因为“高估了能源转型的推进速度”——简单说就是，他们以为大家都想买电动车，于是拼了命搞电动化，结果消费者根本不买账，产品不符合需求，只能赶紧止损：停了准备出的纯电皮卡，卖了和LG合开的电池公司，连2026年的股东分红都不给了。

其实不止Stellantis，福特、通用这些传统车企之前也因为收缩电动化业务，亏了不少钱。比如福特去年计提了巨额减值，通用也暂停了一些电动车项目。

这说明传统车企搞电动化都犯了同一个错：太激进，以为只要搞电动化就能赢，结果市场没跟上，亏得底朝天。

再看中国车市，今年开年的情况更复杂。各家车企都喊着要高增长，比如有些新势力目标增长率超过30%，甚至67.5%，结果1月销量环比跌了20%以上，新能源车的渗透率也掉了。

更惨的是，政策刺激没了，购置税要收了，原材料还涨价，一辆车的原材料成本最多涨了7000块，利润都被挤没了。

比如比亚迪，虽然海外销量不错，但国内市场也面临着成本压力；奇瑞、吉利这些车企，也在想办法搞高端化，比如冲击“9系”市场，卖贵的车赚更多钱。

为什么会这样？传统车企的问题是高估了市场对电动车的需求，以为只要搞电动化就能赢，结果消费者不买账。

比如Stellantis的Ram 1500纯电皮卡，本来是明星项目，结果因为市场需求不足，只能叫停。

而中国车市的问题是压力太大，但至少在找活路——往海外跑，搞高端化，没有像传统车企那样一头扎进去不回头。

比如比亚迪，去年海外销量增长了很多，今年还打算继续扩大海外市场；奇瑞的海外销量也不错，比如在东南亚、中东这些地方，卖得很好。

还有吉利，推出了高端品牌，比如领克09(图片|配置|询价)，卖得贵但销量不错。这些做法都是为了避开国内市场的压力，找新的利润点。

再想想Stellantis的教训，其实很简单：搞电动化不能太激进，得看市场脸色。比如消费者有没有钱买电动车，有没有充电设施，这些都是很现实的问题。如果不管这些，只是一个劲地搞电动化，结果只能是亏得哭。

中国车市现在虽然难，但至少在变。比如有些车企已经开始调整战略，不再追求激进的增长率，而是更注重利润；有些车企则在搞技术升级，比如提高电池效率，降低成本。这些做法都是对的，因为只有适应市场，才能活下去。

Stellantis亏了1800亿，给所有搞电动化的车企提了个醒：不能太急，得慢慢来。中国车市现在虽然面临着很多压力，但至少在找活路，没有像传统车企那样犯同一个错。

接下来，就看中国车企能不能避开这个坑，把电动化搞成赚钱的生意了。

Stellantis的1800亿亏得值吗？对传统车企来说，这是血的教训；对中国车企来说，这是一面镜子。接下来，中国车市能不能走出自己的路？咱们等着瞧。