打破国外豪门垄断 极氪8X为何能加冕“新公路之王”？

那么，敢打破国外豪门垄断、被誉为杭州湾保时捷，甚至喊出“新公路之王”，为何会是极氪8X？

成立于2021年的极氪品牌非常年轻，但它的技术水平不容小觑。昨天的极氪8X技术发布会上，极氪品牌亮出了技术家底，也就是它的全域自研核心技术体系。据了解，这套全域自研体系依托吉利近百亿年度研发投入构建而成，覆盖整车架构、三电系统、智驾智舱、补能生态四大核心板块，实现了从底层技术到终端应用的全链条自主可控。

而极氪8X，正是这套自研体系的集大成者。作为与极氪9X同源打造的旗舰车型，极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心能力，重塑了新能源车时代豪华高性能旗舰的价值标准。

具体来说，极氪8X搭载全栈900V高压架构，配备混动领域首个三电机兆瓦级电驱、配合支持6C超快充的70度大电池、145W行业超高功率P1发电机、2.0T超级电混专用发动机，官方数据显示，其综合功率最高达1030KW，0-100km/h加速仅2.96秒，性能比肩外资豪华SUV。同时，其6C混动电池实现CLTC纯电续航最高410km、综合续航超1416km。

“公路之王”的核心在于底盘调校，这一领域曾长期被国外汽车巨头垄断。极氪8X搭载行业首个4S级认证的浩瀚标配的浩瀚AI数字底盘，定海智能中枢可实时调整车辆姿态与动态响应，并搭载了同级唯一闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆。实测显示，其自研路面预判算法可在0.2秒内调整悬架姿态，干燥路面麋鹿测试通过速度为83.6km/h，湿滑路面76.3km/h，成绩优于同级别多数外资豪华SUV；它还搭载多地形模式，满足出行全场景。

新公路之王的新，还在于极氪8X首搭的千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统，它配备了43颗传感器、5颗激光雷达及双NVIDIA芯片，依托850万辆车的驾驶数据积累，实现全场景智驾功能，智能体验比肩甚至超越部分外资车型。补能方面，依托自研900V高压架构，极氪8X支持6C超快充，常温下20%-80%充电仅需9分钟；自研十源热泵系统余热利用率达95%，解决补能慢、冬季续航缩水痛点，补能技术优势明显。

值得一提的是，此次极氪还特别推出8X曜影，搭载三电机兆瓦电驱，配备专属的曜影格栅设计，搭配22英寸凌波锻造轮毂，还有同级唯一的6活塞布雷博高性能卡钳、倍耐力315mm宽胎，搭载500毫米深度的涉水模式，兼具极致性能美学和巅峰运动实力。