北京车展新车预告：红旗越野车到达展馆，搭载四电机增程系统

2026年北京车展前夕，红旗品牌首款豪华越野车在展馆之前出现了，预计可能于24日车展开幕当天发布。

先看图片。

车辆采用了红旗汽车标志性的直瀑式进气格栅，中网和引擎盖上也有立体车标；大灯用长方形外壳但内部是半圆形设计，看起来有一些复古的味道；车身虽然盖着布但还是能隐约看到轮廓，与其左侧有加装的伸缩式遮阳棚，车顶可能有无人机平台，尾门背负的可能是工具箱；右侧后方小窗有行李箱，近期的越野车产品普遍喜欢用类似的外挂装载方案。

不过对于外观不用去采信，因为有谍照可以作为参考。

并且该车尺寸也已经确认为5135*2050*1950毫米，轴距为2900毫米，属于中大型越野车。

车辆的动力系统采用2.0T增程器，发动机仅用于发电。

车辆由四台驱动电机组成四驱系统，综合最大功率为620kW，综合最大扭矩高达1320N·m；百公里加速只需要4.5秒，CLTC工况纯电续航里程为280公里，综合续航里程为1350公里。四驱系统配备前后桥机械差速锁，是否有扭矩放大设计暂不确定。

其采用的应当还是传统的传动系统，哪怕有四台电机；因为车辆配备了机械差速锁，既然有差速锁自然就要有差速器，有了差速器则说明驱动系统的特点。

用四台电机驱动的增程式越野车还有比亚迪的仰望U8。

该车动力储备为880kW/1520N·m，用2.0T发动机只作为增程器；车辆也配备了前后桥差速锁，传动系统也是相对传统的。车身尺寸为5319*2050*1930毫米，轴距为3050毫米，属于大型越野车，CLTC工况纯电续航里程为230公里。

其售价为100.8万元。

许多网友认为用四台电机驱动则不需要差速锁。

实际不然。

现在的四电机驱动车辆并不是用轮毂电机或轮边电机各自驱动一个车轮，用系统程序实现四个车轮的差速；实际上还是需要用差速器来实现车轮差速，所以电动机的增加主要是为提升车辆的动力。四驱系统依然是基础的分布式电动四驱，想要极限越野还是需要锁止差速器，之后让两侧车轮以相同的转速和动力驱动车辆。

而真正理想的四电机四驱系统是不用差速器的。

正是让一台电机驱动一个车轮，用系统程序实现车轮差速；这样的设计可以让每个车轮灵活如手脚一样，需要左侧车轮输出多少动力即可仅让这一个车轮作用，其他车轮可以静止也可以辅助。然而目前为止还没有一辆这样的四驱越野车，所以对于四电机驱动的增程越野车而言，重点还是看一看动力参数即可。

如果对于此类驱动系统没有兴趣的话，在百万级豪华越野车里，还是红旗金葵花国耀更值得的关注。该车同样采用非承载式车身，用四驱系统，搭载4.0T-V8发动机，动力储备高达410kW/725N·m，匹配8AT变速器；发动机的水平超越一众同排量发动机，百公里加速也只需要6.1秒；关键是其车身尺寸达到5695*2095*2010毫米，轴距为3309毫米，属于全尺寸SUV，气场相当强大。

高端车还是燃油车的市场。